熱滑試驗(yàn)是在地鐵運(yùn)營(yíng)線路送電的情況下，依靠地鐵試驗(yàn)列車自行運(yùn)行，對(duì)地鐵供電、信號(hào)、通信、線路、機(jī)電等系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行全面檢測(cè)的一種試驗(yàn)方式。

中鐵十四局電氣化公司副總經(jīng)理曹汝慶說(shuō)，根據(jù)2號(hào)線西延工期整體部署，今天2號(hào)線西延段開(kāi)始熱滑，8個(gè)月來(lái)，中鐵十四局集團(tuán)電氣化工程有限公司作為參建的一方，克服疫情影響，安全、優(yōu)質(zhì)、高效的完成了軌行區(qū)所有任務(wù)，車站整體任務(wù)已完成了95%，為后續(xù)的聯(lián)調(diào)提供了前置條件。特別是天保街站，我單位實(shí)施了風(fēng)水電安裝，設(shè)備區(qū)、公共區(qū)裝修的工作，實(shí)現(xiàn)了南京地鐵在車站設(shè)備安裝及裝修方面的四個(gè)首次：

車站公共區(qū)首次采用“半裸裝”裝修設(shè)計(jì)思路，更加體現(xiàn)通透性，結(jié)合站點(diǎn)周邊地理位置進(jìn)行藝術(shù)的創(chuàng)作，著力于塑造自然開(kāi)放，低碳實(shí)用、現(xiàn)代快捷的車站形象，形成了本線“追求自然、生態(tài)河西”的設(shè)計(jì)主題。

車站地面石材首次采用人造無(wú)機(jī)石英石，更加注重環(huán)保。無(wú)機(jī)石英石是由石英加上無(wú)機(jī)材料制作而成，屬于可再生資源，無(wú)機(jī)石英石硬度高，耐磨性好，可造型高，不變形，不黃變，耐污性能卓越，適用于室內(nèi)外各種環(huán)境，具有無(wú)輻射、A1級(jí)防火，低吸水率，耐紫外線等優(yōu)點(diǎn)。

車站出入口屋面首次采用鈦鋅板，更加注重造型和使用壽命。鈦鋅板具良好的延伸率和抗拉強(qiáng)度，可塑性好，可在現(xiàn)場(chǎng)三維彎弧，使用壽命長(zhǎng)，依靠本身形成的碳酸鋅保護(hù)層保護(hù)，可防止面層腐蝕，有劃傷后自動(dòng)愈合，綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。

車站冷凍機(jī)房采用預(yù)制式一體化機(jī)房施工模式，利用BIM建立并優(yōu)化施工模型，車間模塊化生產(chǎn)，現(xiàn)場(chǎng)拼裝，將冷凍機(jī)房施工期由原來(lái)的40天縮短到現(xiàn)在的15天。

南京地鐵2號(hào)線西延工程線路全長(zhǎng)5.40km，線路起點(diǎn)為魚(yú)嘴站，終點(diǎn)為既有二號(hào)線油坊橋站，共設(shè)站4座，全部為地下站，其中換乘站2座，在魚(yú)嘴站與9號(hào)線換乘，在螺塘街站與7號(hào)線換乘。在線路西端，規(guī)劃綠地內(nèi)設(shè)一處魚(yú)嘴停車場(chǎng)，為地下停車場(chǎng)。中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人馬健稱，今天接觸網(wǎng)熱滑的成功標(biāo)志著具備試運(yùn)行條件，為即將開(kāi)展的聯(lián)調(diào)提供了有力保障，也為今年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。此次熱滑成功為后續(xù)聯(lián)調(diào)和開(kāi)通運(yùn)營(yíng)提供了必備條件。